第三百六十八章 李泰的仁慈 (第1/7页)

    说实话，对比起运河因为大隋已经帮助李泰完成兴建工作，李泰所需要的也只是清淤和维护。

    相对来说，这真不是什么困难的事，只要把标准化推行下来，把税收给收取上来，基本上津口体系便能顺利推行下来。

    但修路就不一样了，因为河道没人占领，或者说就算出什么贼寇占领了某段河道，但朝廷都能派遣军队把对方给清剿了，顺便让将士们提升一下经验，加速他们的成长。

    换到道路上，这一套就走不通了。

    因为很多土地都是有主的，如果只在原来道路基础上进行拓宽倒好说，以王真儒一直以来的干活经验，这根本就不是什么难事。

    真正困难得是李泰提出的建立专门让车马跑的高速公路。

    准确得说，李泰提出想要以建高架桥的模式来修建这道路，实现货运车马与行人间的分流，从而更进一步的提升货物流动的速度。

    而土水泥这东西因意外弄了出来，别管原理是什么，经过一年调整已经能稳定供应。

    但因为不知道具体原理，想进一步改进依旧变得非常困难，还是土水泥水平。

    不过，这水平的水泥用来修路绝对足够了，尤其修建盘山的道路，那就更是宝贝。

    因为华夏的地区与地区间，常常因为山川阻隔，迫不得已需要绕路。

    而李泰指出要修建的道路，要么是上高架桥，要么是盘山公路。

    这两者在技术上都不算太难，至少对大唐来说，已经掌握了相应技术。

    比如只要有天津桥水准，那建立路上的高架桥根本就不是什么难事。

    至于盘山公路更是物美价廉的代表，别得不说秦直道陕西那边就有很大一段的盘山公路。

    事实上，在盾构机这项技